עברה יותר משנה מאז ששמענו על זה לראשונהחיי ה-DualSense כביכול 417 שעותולקרוא דו"ח שהציע את הסיבה לסחיפת המקל ברפידה. באותו זמן, הדיווח מ-iFixit הציע ש-DualSense יתחיל להתדרדר לאחר ממוצע של כשבעה חודשים עבור רוב השחקנים. לא אידיאלי, כאשר ה-DualSense הוא 80 דולר או 60 ליש"ט לקנות חדש, נכון?
ובכן, סוני אולי טיפלה בבעיה. לפחות חלקית. סרטון חדש של YoutuberTronicsFixהראתה לנו מתחת למכסה המנוע של הרפידות העדכניות ביותר - אלה שמגיעות בנובה ורוד, גלקטי סגול, כחול סטארלייט - ונראה שסוני שיפרה בשקט את הטכנולוגיה הפנימית מאז שהגל הראשון של רפידות DualSense יצא (תודה,GamesRadar).
לפי TronicsFix, הבקרים החדשים בנויים עם קפיץ מעט שונה אשר נטען לתוך כפתורי L ו-R. בדגמים ישנים יותר, לקפיץ היה עובי של 0.25 מ"מ, אבל החדשים האלה רק קצת יותר עבים ב-0.3 מ"מ. זה מצביע על כך שהם יהיו עמידים יותר, ובתקווה להזריק לרפידה יותר חיים.
קו הבקרים החדש כולל גם מודולי מקלות אנלוגיים מעט שונים: לפי הסרטון, סוני החליפה חתיכת פלסטיק שחורה במקלות לחתיכת פלסטיק ירוקה זהה למראה. זה נשאר לראות, אבל TropicsFix אומר שזה עשוי -מַאִי- הפחת כמה בעיות של סחף מקלות.
בהתחשב בכךישנן כעת תביעות ייצוגיות בעיצומןבמדינות שונות ברחבי העולם נגד סוני וגם נגד נינטנדו בנוגע ל'פגמים החשובים, החמורים והחבויים' שעומדים בבסיס בעיות סחיפה של בקר, הגיוני שסוני תרצה לשפר את הטכנולוגיה עבור קו החומרה האחרון שלה.
חבל שאין שיפור בחיי הסוללה - כפי שאלכס שלנו ציין בעבר,חיי הסוללה של הרפידה הם לא ממש מה שהיית מצפה מחלק של ערכה מודרנית. אנו מקווים שסוני תבחן גם את חיי הסוללה בעתיד.
