מה שתמיד קובעתיירות גדולהמלבד הפרטים הקטנים. כולנו הלכנו וקנינו את זה כי זה היהסימולטור הנהיגה האמיתי, והיא תמכה את ההצהרה הזו במכוניות מורשות ובמרחקי עצירה מציאותיים. אבל מה שגרם לנו להישאר בסביבה ולשחק בזה באובססיביות לאחר מכן היה שזה היה כל כך קפדני בתרבות המכוניות. זה נתן לנו דגמים נאמנים להפליא של מכוניות רגילות באמת שאתה עשוי לראות בחניון של מוריסון, כמו טויוטה יאריס או ניסאן מיקרה, והיה ריגוש לכוונון אחת ולראות אותה מעשנת מיצובישי FTO.
הוא בטח בנו לדעת על כונני LSD דו-כיווניים, והוא הניח נכון שנהיה מוקסמים מדגמי וינטג' יפניים נדירים, החלפות שמן ושטיפת מכוניות כפי שברור שיוצריו היו מוקסמים. מעל לכל, המסורת הזו ללכת את המייל הנוסף בשם האובססיה לרכב היא הסיבה שכולנו צופיםגראן טוריסמו 7כל כך נלהב.
מצדה, נראה ש-Polyphony Digital זיהתה בדיוק למה הזיכיון שלה כל כך אהוב והכפיל את הפרטים המוקפדים והאובססיביים האלה הפעם. אולי נדרשה עזיבה דרמטית כמו GT Sport כדי שהאולפן יבין עד כמה שחקנים אהבו בעלות על מכוניות וסיור אחר סוחרי מכוניות משומשות. בכל מקרה, GT7 מרגיש הרבה יותר כמו ה-GT5 רחב הידיים ומלא הפרטים וקודמו ה-PS2 GT4 מאשר קודמו המיידי.
זה מתחיל במשהו פשוט כמו פריסת התפריט שלו. להסתכל על מסך מצב הקריירה הזה, סידור של אייקונים על מפה המחקה את אלה של GT5 ומעלה, מרגיש כמו חיבוק חם ומרגיע מפוליפוני. "ששש", נראה שזה אומר, "עכשיו זה שוב בסדר. אנחנו כבר לא מנסים להפוך אותך ל-Sim Racer יותר. אתה יכול לקנות Demio ולקחת חלק בגביע יום ראשון כמו פעם."
מאזדה דמיוס וגביע יום ראשון היו, למעשה, שניהם גלויים בתדרוך העיתונאים הווירטואלי האחרון של GT7, יחד עם החלפות שמן ושטיפת מכוניות. יש הרבה משמעות בהבזקים הקצרים האלה של תכונות מדור קודם. איזה זיכיון אחר היה עולה בדעתו ששחקנים עשויים ליהנות מהצטברות מדומה של לכלוך על המכוניות שלהם, ומהיכולת לצפות בגברים וירטואליים שוטפים את הלכלוך הזה? זה טוטם של מה שהופך את GT למיוחד, וחשוב מאוד שתכונה כל כך מינורית לכאורה חוזרת.
למרות ההודעות השקטות הללו, זה לא רק עניין של להעלות שוב את תבנית המשחק הישנה של PS3 עם תמונות ויזואליות טובות יותר. הנה משחק שכמו תמיד יש לו רעיונות חדשים שהם אזוטריים כמו שהם מרגשים, אז ברור שהם תוצר של חיבה אמיתית, והתקבעות עם, היסטוריית הרכב.
אתה יכול למצוא את זה בדוגמה בבית הקפה. רקע התפריט שלו הוא קבוצה של מכוניות קלאסיות שחונות מחוץ לבית קפה ממשי כמו רוכבי אופניים בהפסקת לאטה, אבל למעשה מהווה את נקודת המרכז של היבט תרבות הרכב של GT7. בתוכו תמצאו פעילויות בנושא כמו יעדי איסוף מכוניות ואתגרי נהיגה, אבל זה גם המקום שבו דמויות מפתח מהיסטוריית הרכב כמו מעצבי המכונית שבה אתם נוהגים מופיעות כדי לחלוק את זיכרונותיהן.
יש בזה כבוד שקט, כמו כל כך הרבה מהברגים והברגים של גראן טוריסמו. יש מדדי התקדמות הולכים וגדלים, ויעדים מסומנים בתפריטים - אחרי הכל מדובר במשחק וידאו ב-2022. אבל יש גם ג'אז איטי ותפאורה של בתי קפה בנוי להפליא. בכנות, כמעט יכולתי להריח את פולי הקפה.
האם Forza תאבד שינה בגלל התכונה החדשה הזו? כנראה שלא, בכנות. אבל למרות שהשניים תופסים טריטוריה דומה במובנים רבים - אוספי מכוניות עצומים, קהלים עצומים, ויזואליות מדהימות - למען האמת, הם שונים בעולם בביצוע. Gran Turismo 7 לעולם לא יבקש ממך לרסק 50 קקטוסים תמורת פרס. לעולם לא תשמע קול שאומר לך לעבור למעגל מסוים כי הוא עומד "להתכבות". המשחק של Polyphony הוא תפיסה מדיטטיבית ומרשימה יותר של משחק הנהיגה המקיף, ובית הקפה מעמיק את הגישה הייחודית הזו.
לא כל כך קל למצוא את כל התכונות החדשות להתרגשות, או אפילו לתפוס אותן. אירועי ראלי מוזיקה, למשל. הכנס אחד כזה ואתה יוצא למירוץ מחסום די פשוט על הנייר. אבל במקום שניות, המטבע שמחזיק אותך במירוץ הוא פעימות. פעימות אלה מתרוקנות בקצב של השיר שאתה מאזין לו, ומתחדשות כאשר אתה פוגע במחסום. אז מסלול בקצב איטי יהיה קל יותר לנהוג בו מאשר מספר EDM גבוה BPM. זהו קריצה לבקשת מעריצים נפוצה עבור מצב המאפשר לך פשוט לנהוג כדי ליהנות מהנוף ומהמוזיקה, אומר המנכ"ל האגדי של Polyphony, Kaz Yamauchi. אבל בהתבסס על ההצגה הראשונית שלו, נראה שהוא לא מספק את זה. מצב הרוח של מירוצי המחסום לא נראה כמו זן, אלא תזזיתי כמעט כמו כל אירוע מרוץ אחר. זה קצת מבלבל כרגע.
ברור שהאולפן גאה מאוד גם בפונקציית Music Replay החדשה. יתכן שחסר לי משהו יותר עמוק בו, אבל נראה שזו מערכת לסנכרון שינויי זווית המצלמה לפעימות של שיר בשידורים חוזרים. אז כשאתה צופה בנהיגה שלך בדיעבד, הזריקות ייחתכו בפעימה הראשונה של המוט. ככל הנראה זה קרה לאחר שימאוצ'י והצוות התרגלו לסיים את ימיהם באולפן ההקלטות האטום לרעש, כשהם מתנגנים בכלים שלהם. כשהם חשו השראה להפוך את המוזיקה לחלק מרכזי יותר בחוויית Gran Turismo הפעם, הם הגיעו בסופו של דבר ל-Music Replay. זה מאפיין את רוחו של אולפן שבוחן כל סיב במשחק שלו ומחפש דרך להוסיף לו משהו, אבל אם התוספת היא בעלת ערך במיוחד נותר לראות.
אף אחד מהם לא צריך לקמט את המצח יתר על המידה. נהיגה במכוניות מהר מאוד לאורך מסלולים היא עדיין הסדר העיקרי של העסק, ולשם כך מביאה GT7 97 פריסות על פני 34 מסלולים, כמו פעם מערבבת מיקומים בעולם האמיתי עם פריסות המעגל המפורסמות של הזיכיון עצמו. אם אינכם מוצאים את עצמכם מכושפים על ידי Music Rally, או צופים בשידורים חוזרים מסונכרנים בקצב, זה בסדר - הם לא עיקר המשחק, אחרי הכל.
לגבי אוסף המכוניות עצמו, 400 זמינות ביום הראשון ועוד יתווספו בעדכונים שלאחר ההשקה. זוהי ספירת רכבים נמוכה בהרבה מה-1197 שהציעה GT6, ולמרות ש-GT6 השיגה זאת באמצעות כמה יציאות PS2 משורטטות ללא מצלמות פנים, המספר עצמו אכן דיבר על השאיפה של GT כאנציקלופדיית רכב.
עם זאת, מה ש-GT7 מציעה הוא מה שנראה כרמה העמוקה והמשמעותית ביותר של בעלות על רכב עד כה. כוונון עושה חזרה מבורכת לסדרה ב-GT7, והיא מתרחשת על סט מסכים המיועדים לקלות שימוש ושינויים מהירים, ושם ניתן להריץ במהירות סימולציה המבוססת על כוח, משקל ואחיזה כדי ליצור את מספר הביצועים החדש שלה. . זהו אחד המאפיינים האהובים על ימאוצ'י במשחק החדש שלו, וניתן להשתמש בו כדי לגרום לחיפושית מדולדלת של פולקסווגן להסתובב סביב Brands Hatch מהר יותר מפורשה 911 בכמה לחיצות כפתורים יעילות.
עוד יותר עמוק, ההיבט הוויזואלי של התאמה אישית מגיע בצעדי ענק. יש למעלה מ-600 חלקים ויזואליים, למעט כל החישוקים, להוסיף למכוניות, כולל המרת ערכות רחבות גוף מלאות, ויוצר לבוש מלא שיתחרה ב-Forza. עם כל המשתנים הללו המוצעים, יש סיכוי קטן לאין שיעור שמאזדה דמיו שלך תיראה ותנהג כמו שלי. אלא אם כן נוריד את הליוור של זה מהבורסה של UGC, כמובן. גם קסדות וגם חליפות מירוץ זוהו כאן, אגב, אם כי לא ניתן לשתף את מנגינות הביצועים עצמן ולהחיל אותן על כלי רכב. במקום זאת, תצטרך לשתף צילומי מסך של תפריטי הכוונון שלך כדי לאפשר לאחרים להיכנס לאלכימיה הקסומה שלך של יחסי העברה וכניסת גלגלים.
למעריץ הוותיק הזה, סדר העדיפויות של GT7 מופיע כמעט בדיוק היכן שהייתי רוצה אותם. כל התוכן שהייתי מחשיב כבסיסי לחוויית ה-GT חזר ומרגיש מועשר בצורה כלשהי, אבל הוא משולב עם תכונות חדשות שיגרמו לסיפור הסמרטוטים המוכר לעושר מדמו ל-Le Mans להרגיש רענן, כמו מזג האוויר המחודש שלו. מערכת ומירוצים מקוונים מלאים בלמידה של GT Sport. זה כבר לא סימולטור הנהיגה היחיד, אבל זה עדיין מרגיש כמו זה האמיתי.
