סקירת Assetto Corsa PS4: מעולה

מאמר זה הופיע לראשונה ב-USgamer, פרסום שותף של VG247. חלק מהתוכן, כמו מאמר זה, הועבר ל-VG247 לדורות הבאים לאחר סגירתו של USgamer - אך הוא לא נערך או נבדק עוד על ידי צוות VG247.

הושק במקור בשנת 2014, גרסת המחשב שלאסטו קורסהצברה מוניטין של אחת מסימולציות הנהיגה המציאותיות ביותר שיש. פותח באיטליה על ידי Kunos Simulazioni, הוא כולל מנוע טיפול מפורט בקפידה, וסגל של מסלולים מהחיים האמיתיים ששוחזרו בצורה מדויקת מאוד באמצעות טכנולוגיית סריקת לייזר.

למעשה לא שיחקתי את המשחק במחשב, אבל ציפיתי ליציאות ה-PlayStation 4 וה-Xbox One בציפייה רבה מאז שהוכרזו מוקדם יותר השנה. השאלה הגדולה בראשי הייתה האם איטרציות הקונסולות יפעלו לפי אותה גישת הדמיית הארד-קור של גרסת ה-PC, או שמא יהפכו נגישות יותר לשוק הקונסולות. לאחר שביליתי זמן בלימוד נהיגה במשחק, אני חושב שהתשובה היא הראשונה: Assetto Corsa הוא אחד ממשחקי המירוצים המאתגרים ביותר ששיחקתי אי פעם.

אבל לפני שנגיע לאומים והבריחים של נהיגה במשחק, בואו נדבר על מכוניות ומסלולים. המהדורה הסטנדרטית של Assetto Corsa מכילה 93 מכוניות, ולמרות שזה אולי לא מספר מרשים כמו כמה משחקי מירוץ, רשימת המכוניות בכל זאת מציעה קשת רחבה מאוד של חוויות נהיגה. הרוב המכריע של כלי הרכב הם אירופאים, אך מעט מכוניות יפניות ואמריקאיות נכללות גם בסגל.

המייצגים רכבים מתחילים הם האצ'בקים כמו אבארט 500 Esse Esse ואלפא רומיאו ג'ולייטה QV, בעוד שמכוניות סלון קלאסיות כמו BMW E30 M3, ומכוניות קופה של ב.מ.וו כמו ה-M4 וה-Z4 העדכניות הן הצעד הבא למעלה. יש למעשה חמש גרסאות של ה-E30 M3, החל ממכונית הכביש הרגילה דרך מרכב מקבוצה A ועד אחת שהוכנה במיוחד לסחף. ניסאן GT-R הנפוצה בכל מקום מופיעה בצורת ניסמו, ויש שלל רכבי לוטוס, כולל מרוצים קלאסיים של שנות ה-60 עם גלגלים פתוחים כמו לוטוס טייפ 49 דרך מכוניות כביש מודרניות כמו אבורה ואקסיג' (יחד עם מכוון /גרסאות מסלול) לרכב הלוטוס 98T פורמולה 1.

פרארי גם מיוצגת היטב, עם מבחר של מכוניות הכוללות את ה-F40, לה-פרארי וה-FXX K, יחד עם רוכבים מהדור הישן כמו ה-F1 312T משנת 1975. מותגי יוקרה נוספים כוללים מרצדס בנץ, פגאני, למבורגיני, מקלארן ו-RUF, ויש אפילו שלבי קוברה, אם אתה רוצה לחוות את הכוח האכזרי של המנוע האהוב הזה. בסך הכל, מדובר ברשימה אקלקטית של מכוניות מהתקופה ההיסטורית ועד המודרנית, הכוללת מגוון רחב של יכולות ומאפיינים להנאה, ממכוניות כביש הנעה קדמית דרך מכוניות-על RWD ו-4WD-Hypercars ועד למכונות מירוץ מובילות.

ישנם 14 מיקומים שונים שבהם אתה יכול לנהוג במכוניות, עם 26 תצורות מסלול בסך הכל. כמו סגל המכוניות, אולי רשימת המסלולים לא תהיה רחבה כמו משחקי מירוץ מסוימים, אבל חווית הנהיגה שהיא מספקת היא מגוונת ומעניינת, מהמסלול הקצר של מועדון Vallelunga דרך סילברסטון, מונזה, אימולה וברנדס האטץ' ועד לנורבורגרינג. קורס סיבולת נורדשלייפה.

מעבר למצבי משחק, Assetto Corsa כולל מגוון מרשים של אפשרויות מירוץ, ומצב קריירה מקיף למדי. מי שרק רוצה לקפוץ ישר למשחק ולהגיע לנהיגה יקבל מענה טוב. מצב תרגול מאפשר לך להוציא כל אחת מהמכוניות של Assetto Corsa אל המסלולים שלה לריצה חופשית, בעוד שמירוץ מהיר מאפשר לך להגדיר מירוץ AI נגד בחירת המכוניות שלך מבלי שתצטרך לרוץ סיבוב כשיר. אפשרות ה-Race Weekend היא עליית מדרגה מ-Quick Race, ומציעה לכם את ההזדמנות להקים מירוץ מלא, עם אימונים ומפגשי מוקדמות. Hotlap הוא המקום שבו אתה מפעיל זמני הקפה בתוך ניסיון מתוזמן, בעוד Time Attack הוא סשן פתוח שבו אתה ממשיך להקיף עד שנמאס לך. לבסוף, יש מצב Drift, שמציב אותך על המסלול במטרה לקלוע שילובים תוך נסיעה מרהיבה הצידה סביב כמה שיותר פינות. לפחות, אתה עושה זאת אם אתה עושה את זה נכון.

מרוץ עם שחקנים אחרים הוא גם אופציה, כמובן, ולשם כך מצב המקוון מציע 50 אירועים מוגדרים מראש שונים של עד 16 משתתפים בו זמנית להתמודדות. כל מירוץ כולל מערכת מסויימת של חוקים וכללים מבחינת סוגי המכוניות והמסייעים המותרים, וההליכים פועלים לפי מתכונת המירוץ של סוף השבוע, עם אימון והקפות מוקדמות לקראת המירוץ הראשי. שחקנים יכולים להיכנס ולצאת בכל עת, ולהתחיל מה-pit lane אם האימון, המוקדמות או המירוץ עצמו בעיצומם.

מצב קריירה הוא המקום שבו שחקנים רבים יבלו את רוב זמנם, והחלק הזה של המשחק מהווה אתגר די קשה. יש בעצם 27 שכבות של מירוצים קשים יותר ויותר, כל אחד כולל בין ארבעה לשמונה אירועי Time Attack ו-Quick Race.

התקפות זמן הן ספרינטים סולו נגד טיימר שהולך ויורד. הליפה צוברת בהצלחה נקודות ומוסיפה יותר זמן לשעון, והמטרה היא לצבור מספיק נקודות כדי לזכות במדליית זהב, כסף או ארד. מה שהופך את מירוצי Time Attack למאתגרים היא העובדה שאם אתה בורח מהמסלול בכל עת, מפחיתים ממך נקודות בעונש, כך שהישארות על המסלול היא חשובה ביותר אם אתה רוצה לצבור מספיק נקודות כדי לזכות במדליה.

מירוצים מהירים מתחילים אותך בחלק האחורי של שדה עם שמונה מכוניות, והמטרה היא מקום שלישי ומעלה כדי לזכות במדליה. אפילו בהגדרת הקושי הקלה, מצאתי את Quick Races כקשה ביותר. ה-AI טוב מאוד, ועושה מעט טעויות, כלומר צריך לנהוג טוב מאוד כדי להישאר עם החבילה.

מה שאני אוהב במצב הקריירה של Assetto Corsa הוא שהוא מתקדם. המדרגה הראשונה של המירוצים מתחילה אותך במכוניות FWD קלות למדי לנהיגה כמו Abarth 500 Esse Esse ואלפא רומיאו ג'ולייטה QV, מה שנותן לך הזדמנות להרגיש את המשחק בקצב איטי למדי. השכבה הבאה מעלה את ההכרה עם מירוצים הכוללים את BMW E89 Z4 ו-BMW Z4 GT3, שהרבה יותר מאתגרים לנהיגה. וכך זה ממשיך, כאשר כל נדבך חדש כולל כלי רכב חזקים יותר ויותר קשים לנהיגה, דרך מכוניות-על, מכוניות היפר ורפסת דרגות GT עד שתגיע בסופו של דבר לפורמולה 1.

המהומה היחידה של המערכת הזו היא שאפשר להיתקע בשכבה, וצריך לשחק באותם מירוצים שוב ושוב עד שתשלוט בהם מספיק כדי לזכות במדליה. אם אתה מתוסכל בקלות, זה יכול להפוך לקצת בעייתי - אבל אם אתה אוהב להתמודד עם אתגר, מצב הקריירה של Assetto Corsa אמור להיות משהו שתהנה ממנו. Time Attacks הם קצת יותר סלחניים, עם פרק זמן נדיב למדי שניתן לצבור ניקוד טוב, בעוד Quick Races הם הרבה יותר קשים, ודורשים ביצועים טובים מאוד כדי להתמקם על הפודיום. כדי להביס את הבינה המלאכותית, עליך ללמוד כראוי את מרחקי הבלימה הנכונים ואת נקודות האצה האופטימליות עבור כל פינה, ולהבין אילו חלקים במסלול הם הטובים ביותר לביצוע תמרוני עקיפה.

בשורה התחתונה, מצב הקריירה הוא באמת די מחייב, ואתה צריך ללמוד לנהוג במשחק טוב מאוד כדי להיות מסוגל להתקדם. זה הופך את המשחק לכזה שדורש ממך להשקיע כמות לא מבוטלת של זמן ומאמץ כדי לשלוט בו - אבל בצד החיובי, התהליך של ביצוע זה באמת משפר את כישורי הנהיגה שלך. גיליתי בשלב מוקדם למדי במצב הקריירה שאני יותר מדי אגרסיבי כשנכנסתי לפינות, והייתי צריך לעבוד קשה מאוד על שיפור מרחקי הבלימה שלי. עם זאת, ככל שלמדתי את המסלולים ואת גבולות המכוניות בהן נהגתי, התחלתי להסתחרר לאט לאט את המרוצים שבתחילה ספגו שניות רבות לפניי. זה הרגיש ממש מתגמל לראות את שיאי ההקפה שלי צונחים - גם אם זה לקח שעות של תרגול להגיע למקום בו הייתי צריך להיות על הפודיום.

ובאמת, זה מה שעוסק ב-Assetto Corsa. זוהי הדמיית נהיגה אותנטית שאינה מאוד סלחנית. כדי להפיק את המרב מהמשחק אתה באמת צריך להיות מוכן לתת לו הרבה זמן. אם תעשה זאת, תתוגמל עם חווית מירוץ מרתקת מאוד המעניקה לך תחושת הישג גדולה ככל שתשפר את יכולות הנהיגה שלך. זה גם נותן לך הערכה של מאפייני הטיפול השונים של כל מכונית. זה קרה לי ברגע שהתחלתי להקטין את האסיסטים שהשתמשתי כשהתרגלתי למשחק. עם גלגלי האימון כבויים, יכולתי ממש להרגיש את מנוע הניהול המפורט והמרשים של Assetto Corsa בעבודה, כאשר הוא ביטא בצורה מציאותית תכונות כגון אושר הזנב המקומם של ה-RUF CTR Yellowbird, והאחיזה והמתוח המדהימים של ניסאן GT-R Nismo.

ללמוד לנהוג ב-Assetto Corsa היה חוויה מרתקת ומתגמלת, ואני רואה שזה הופך להיות משחק המירוצים המומלץ שלי - לפחות עד שגראן טוריסמו ספורט ישוחרר. האודיו-ויזואלי שלו מצויין, אבל באמת תשומת הלב המדהימה של המשחק לפרטים היא שהופכת אותו למנצח עבורי. מהגבשושיות והגליות של המסלולים המציאותיים בצורה יוצאת דופן דרך אפשרויות כוונון הרכב הכמעט מדהימות ועד לתחושה האותנטית של המכוניות שלו, הוא באמת לוכד את הריגושים וההשתפכות של המירוצים. עם זאת, לריאליזם הזה יש מחיר - זה משחק מאתגר מאוד לשחק היטב. אם אתה רוכב מנוסה, לעומת זאת, ולא אכפת לך מהרעיון להשקיע הרבה זמן ומאמץ כדי להפיק את המרב מהמשחק, תמצא את Assetto Corsa, כמו איטרציית המחשב שלו, אחד מהמשחקים הסמסים הטובים ביותר לנהיגה בסביבה.

4.5/5.0